ACTIVIDAD; Senderismo en
media y alta montaña. Montañismo
Damián Pérez, Victor M Siverio,
Manuel Alonso. 10 DE MAYO 2018
TIEMPO; 6 H. y 55 minutos
DISTANCIA; 19 km 900 metros
SALIDA A 1083 metros, frente a la
Piscifactoría de Aguamansa.
ALTURA MÁXIMA; alrededores del
mirador de la Crucita, 1985 m
DIFICULTAD ; MUY
ALTA. El primer tramo, el camino de Candelaria, no presenta dificultades. A partir
de aquí, si se sigue el recorrido descrito, la dureza es mayor, no sólo porque
se alarga en tiempo y kilómetros, sino porque,
y sobre todo, la bajada campo abierto por la loma hacia la zona donde
cayó la avioneta es muy expuesta, resbaladiza, perdidiza y de gran inclinación.
Sin duda sólo recomendada para personas que tengan buena fortaleza física y
estén acostumbradas a caminar. Además, hay que madrugar o buscar días claros,
la neblina puede ser una peligrosa aliada.
Adentrarse en esta
zona es tomar los riesgos propios de una actividad que sólo la persona que lo
haga debe hacerse responsable de caminar
por este lugar. El que escribe sólo da información y delega cualquier responsabilidad
sobre cualquier accidente que pueda ocurrir. Repetimos que es una bajada con
una gran exposición, (gran inclinación).
RECORRIDO.
Salida desde Aguamansa
para subir el camino de Candelaria. Subida llevadera y muy bonita, pasando
capillas y cruces entre un bello pinar. Más arriba, tras dejar las zonas de
picón excavadas para la traza, encontramos bellos ejemplares de retamas y
codesos que en esta época están en plena floración. Es una rica vegetación de
alta montaña que se beneficia de su
ubicación a barlovento . Una vez en la carretera dorsal, vamos en dirección a la Esperanza, para tras haber
caminado unos 700 metros estaremos atentos a unos pequeños senderos poco
visibles que hay al lado izquierdo, (antes de llegar al refugio de Ayosa). Una
vez encontrado el sendero hay que bajar por la ladera como unos 600 metros
aproximados, 210/220 m altitud y a unos 1783 metros, se encuentra la avioneta.
El camino , por llamarlo así, hay que
intuirlo entre una traza que baja y que en ocasiones tiene unos mojones. En
general, hay que bajar pinar abajo
dejando los diques a la derecha, es decir, pasando por la izquierda y
controlando el altímetro para pasado la loma de diques pelados ponernos encima
del pinar que vemos más abajo y a poco de adentrarse en esta segunda zona de
pinos, encontrar los restos de la avioneta. Estamos entre el Roque Grande y el
Roque de La Escalera Los restos, en muy mal estado, pintados por gamberros ,
están esparcidos por una pequeña zona, con dos piezas bien definidas, un ala y
el resto o parte principal de la avioneta un poco más abajo
Una vez de vuelta, en la misma loma de la
ladera. cogemos el sendero que cumbrea ,
dirección La Esperanza y que luego abandonamos para seguir por la carretera .
Serán unos 2,5 km hasta encontrar una pista a mano izquierda, la
segunda, pasado la Fuente de Joco. Está
por encima de la entrada asfaltada a Chipeque . Hay como tres pistas o
sendas y hay que coger la que baja más, está muy erosionada, la que está más a la
derecha. hasta encontrar el GR-131. Nos metemos por la ladera del barranco del Infierno tomando un sendero que en zig-zag nos lleva por la zona
conocida por altos del topo donde está el cruce de sendero del GR-131 con el
PR-35 de los Organos y Aguamansa. Cogemos esta dirección para pasar por la casa
del Agua y luego seguir bajando por el
PR TF 35 ,hacia Aguamansa . Toda esta bajada es de una belleza singular
entre un pinar frondoso mezclado con retamas, codesos, brezos,… y luego
adentrándonos en una zona de laurisilva con enormes ejemplares de follaos y otras
especies que junto con el musgo de las piedras y la umbría de la zona, hacen la
bajada espectacular
ANOTACIONES ; EL
CAMINO DE CANDELARIA O DE “LOS ROMEROS”
Entre las iniciativas
actuales, el Proyecto de Recuperación Integral del Camino Viejo de Candelaria
es una más de las iniciativas de puesta en valor de caminos tradicionales que
se vienen desarrollando en Tenerife. Como se indica en su página web…” Un
camino histórico, que además de su indudable valor patrimonial es también un
medio, una excusa, para la dinamización social y económica local en torno al
paisaje y la identidad”
Pues bien, este otro
camino que describimos, el denominado de “Candelaria”, más reciente en el
tiempo, que desde la zona de Aguamansa en la Orotava sube hasta la zona del Mirador
de La Crucita para enlazar con el camino que baja hacia Candelaria,
también tiene un gran valor patrimonial
y dinamizador de otras actividades.
Denominado también, “Camino de los Romeros”, sube a través de un bello pinar
entre zonas de picón que han sido
excavadas para trazar la senda,
galonando la primera parte del camino con pequeñas capillas y cruces. En la
zona alta, beneficiándose de la exposición a barlovento, las retamas y codesos
se levantan majestuosos y en esta época, florescientes al máximo. La senda, está muy bien trazada y
clara, apta para cualquier persona y el “pero” viene dado por algún resto de
basura, papeles, que se aprecia. Es un camino que merece todos los esfuerzos
para conservarlo y mejorarlo en algunos tramos.
=LA AVIONETA
El día 25 de enero
de 2009, una avioneta PIPER PA-28-161, matrícula EC-DSD, con base en el
Aeroclub de Los Rodeos, impactó en la ladera del valle de la Orotava.
Realizamos una incursión a la zona para años después ver su estado y el de toda
la zona adyacente. Adjuntamos imágenes del año 2012 y 2013 donde, comparando
con las actuales se puede apreciar su deterioro. Incluso se ha rodado o intentado tirar ladera abajo pues creemos por la colocación del aparato que se ha dezplazado .Reproducimos las publicaciones
más significativas de este suceso, la de el periódico EL DÍA , publicación de la noticia al día
siguiente y otra más posterior, de abril 2013, en la que se indica que los
restos de la avioneta no se van a retirar. Nosotros, tras la visita,
creemos que es necesario que se haga. A su impacto
visual, se une el deterioro por el paso del tiempo y porque los vándalos cada
vez visitan más la zona, esparciendo los restos , o pintando, o dejando latas o
colillas. Además la traza que baja a la zona, en algunos tramos pérdida, es muy
peligrosa debido a su inclinación , terreno inestable, etc. lo que hace que
cualquier persona poco avezada en este terreno que se adentre puede tener un
accidente. Además, con neblina, los riesgos son mayores. Es mejor no esperar a que pase una desgracia
en la zona para que se tomen medidas.
En cuanto al coste
económico de la operación, sólo decir que peores dineros se han invertido. Un
helicóptero con un cable y una cuadrilla de hombres en un día o par de días puede retirar estos restos,
que cortados previamente pueden ser sacados de allí. Los responsables,
colaborando todos, lo pueden hacer sin problemas empezando por Cabildo,
ayuntamiento, entidades aseguradoras , etc. Incluso, como recurso más barato y
extremo, si los restos se cortan y se
dan los medios terrestres, seguro que varias entidades ecologistas y montañeras
podrían y estarían dispuestas a colaborar por tierra turnándose.
LA NOTICIA EN EL PERIÓDICO EL DÍA, 26 enero 2009
Tres
heridos graves al precipitarse una avioneta en una ladera de La Orotava.
A las 13:52 horas de
ayer la torre de control de Los Rodeos informó a la sala operativa del 112 del
suceso, ocurrido en un perímetro muy accidentado de Montaña de Joco. Dos
hombres y una mujer fueron evacuados al HUC y a La Candelaria con heridas y
fracturas abiertas. El monomotor golpeó la copa de un árbol y cayó. Dos hombres
y una mujer fueron evacuados en las primeras horas de la tarde de ayer con
heridas graves al Hospital Universitario de Canarias y a La Candelaria después
de sufrir un aparatoso percance aéreo en un perímetro boscoso del municipio de
La Orotava.
La avioneta en la que
volaban los accidentados se precipitó alrededor de las dos menos diez de la
tarde a una ladera conocida como Montaña de Joco. A las 13:52 horas se tuvo
constancia por primera vez, setenta y cuatro minutos más tarde de que la Piper
PA-28 despegara de Tenerife Norte con dos varones (al parecer, hermanos de 29 y
27 años que viven El Rosario) y una mujer (30 años), de un siniestro que será
estudiado por expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes e
Incidentes de Aviación Civil.
Dirección Sur
La Piper PA-28
"Cherokke" la pilotaba un socio de Aerotec, un aeroclub domiciliado
en Los Rodeos, que pidió un plan de vuelo de una hora de duración y que en el
instante del impacto volaba en dirección sur desde el Puerto de la Cruz. La
mala visibilidad, aunque también se especula con la existencia de fuertes
rachas de viento, pudo ser la causante de esta colisión. Y es que fuentes
oficiales consultadas por EL DÍA indicaron que la avioneta pudo golpear la copa
de un árbol justo antes de precipitarse a una terraza natural desde la que se
estableció la primera comunicación con la torre de control de Los Rodeos.
En medio de una
orografía especialmente hostil, la mujer informó de lo ocurrido y rápidamente
el 112 activó un dispositivo de emergencias que tuvo dificultades bastante
gruesas para acceder al punto en el que quedó completamente aislado el
monomotor, un diseño de New Piper Aircraft construido en metal (sin
presurizar), preparado para ser ocupado por cuatro personas, con un tren de
aterrizaje organizado en forma de triciclo (una rueda delantera y dos traseras)
y de ala baja.
"Estamos vivos,
pero no sabemos dónde". Este mensaje, o muy parecido, fue el que
desencadenó un laborioso dispositivo de localización que mantuvo abiertos dos
frentes. En Tenerife Norte, un helicóptero de la Guardia Civil (en el que iban
miembros del Grupo de Montaña) no podía volar debido a una niebla baja y densa.
Los que sí lograron despegar desde Tenerife Sur fueron los componentes de la
tripulación del Grupo de Emergencias y Salvamento. El GES se hizo cargo del
rescate de los heridos, aunque también contó con el apoyo logístico del
Servicio Aéreo de Rescate (SAR), es decir, hubo una fase del plan que activó el
Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad en el que coincidieron tres
helicópteros sobrevolando la masa forestal orotavense.
"Lo único que vemos
es vegetación", insistían los heridos ya con las labores de rastreo a
pleno rendimiento. Unidades de las policías locales de La Orotava, Tacoronte,
La Victoria, El Rosario, Candelaria, Santa Úrsula y El Sauzal se unieron a un
despliegue por tierra en el que participaban agentes del Cuerpo Nacional de
Policía de las comisarías de Santa Cruz de Tenerife y de La Laguna, guardias
civiles de distintos puestos, Bomberos del Consorcio, Protección Civil de
Arafo, montañeros de Cruz Roja, voluntarios de Ayudas en Emergencias Anaga
(AEA), empleados del área de Medio Ambiente del Cabildo de Tenerife, de la
Agencia Estatal de Meteorología (GPV) y especialistas de Los Rodeos.
Evacuación aérea
El helicóptero del SAR,
que llegó a ceder una camilla nido al personal del GES, llevó a la mujer hasta
Tenerife Norte, mientras que el del Grupo de Emergencias y Salvamento se hizo
cargo de los otros dos traslados. El último evacuado aterrizó en La Laguna a
las 17:16 horas, seis minutos después de que finalizarán unas operaciones que
se prolongaron durante más de dos horas.
En Montaña de Joco
todavía trabajaban los componentes de la policía judicial de la Guardia Civil
de Santa Cruz de Tenerife responsables de poner en marcha la investigación para
aclarar lo que pudo provocar la caída de la unidad del Aeroclub. La opción de
un inesperado cambio en las condiciones meteorológicas (durante la operación de
despegue las condiciones de visibilidad eran óptimas) en vuelo es la tesis más
sólida a la hora de explicar los orígenes de una colisión que, por fortuna,
solamente dejó tres víctimas con lesiones de gravedad.
Uno de los afectados
presentaba fracturas abiertas en los tobillos y en la mandíbula, otro un golpe
sangrante en la frente y, por último, la mujer, que entró en las urgencias del
HUC con una fractura de pelvis. Un parte más benévolo que el emitido el 14 de
julio de 2006, cuando una Cessna 172 N de Aerotec se estrelló en Llano el Moro
(El Rosario) y dejó tres muertos, un monitor y dos alumnos.
PUBLICACIÓN
DE EL DIA, 27 ABRIL 2013
Los
restos de la avioneta Piper PA-28 que se estrelló en las cumbres de La Orotava
el 25 de enero de 2009 permanecerán en el lugar del accidente,
...........un abrupto paraje del Parque Natural de la Corona Forestal, entre el
Roque Grande y el Roque de la Escalera. El Cabildo insular de Tenerife y el
Ayuntamiento de La Orotava confirmaron ayer a EL DÍA que no tienen previsto
retirar ni solicitar la retirada de los restos del avión, debido al alto coste
y la peligrosidad de la operación.
El área de Medio
Ambiente del Cabildo de Tenerife indicó a este periódico que la responsabilidad
directa de la retirada de los restos del accidente recae sobre el propietario
de la avioneta. Inicialmente pertenecía al Real Aeroclub de Tenerife, pero tras
el accidente pasó a ser propiedad de una aseguradora.
Debido a que ya han
pasado más de cuatro años desde el accidente, el Cabildo insular reconoce que
la infracción medioambiental "ya habría prescrito", por lo que
tampoco se puede sancionar a nadie.
El edil de Medio
Ambiente del Ayuntamiento de La Orotava, Luis Perera (PNC), reconoció que la
peligrosidad y el alto coste de los trabajos de retirada de la avioneta
"obligan a que permanezca donde está".
El presidente del Real
Aeroclub de Tenerife, José Cecilio Hernández, abogó este lunes por mantener la
avioneta siniestrada en el lugar donde se estrelló. A su juicio, "su
presencia es un recuerdo positivo y visible, una especie de monumento a un
grave accidente que no terminó en tragedia".
Perera respeta la
opinión de Hernández, pero no la comparte: "Por lo que aboga este
ayuntamiento, y estoy seguro que toda persona que tenga un mínimo de
sensibilidad ambiental, es por la retirada de los restos de la avioneta. Ahora
bien, debido a lo escarpado de la zona, la dificultad y peligrosidad constatada
para su retirada, parece ser que lo más aconsejable es que continúe donde
está".
"Existe un tipo de
contaminación que es la visual y, al igual que un vehículo abandonado en zonas
urbanas produce rechazo visual, ese rechazo de multiplica aún más en un espacio
natural protegido como la corona forestal", sentencia el nacionalista Luis
Perera.
RECORRIDO FOTOGRÁFICO
FOTOS DE VICTOR M SIVERIO ( EN SU MAYORÍA )Y M ALONSO
1ª PARTE
LA SALIDA
EL CAMINO, UN ELEMENTO PATRIMONIAL, EN ESTE CASO, EL COMPONENTE RELIGIOSO. CULTURA, TRADICIÓN, MONTAÑA,...ELEMENTOS QUE SE ENTRELAZAN
HERMOSOS EJEMPLARES
DIQUES Y TRAZA EXCAVADA
LA SALIDA AL MIRADOR DE LA CRUCITA
RECORRIDO FOTOGRÁFICO
FOTOS DE VICTOR M SIVERIO ( EN SU MAYORÍA )Y M ALONSO
1ª PARTE
LA SALIDA
2ª PARTE
EL MODELO DE LA AVIONETA, FOTO CEDIDA POR UNA AMIGA QUE LA UTILIZÓ, NOEMI I, DE VERA GALVÁN
SENDA Y CARRETERA ADELANTE HACIA LA ZONA DEL B. INFIERNO Y LOMO DE EL TOPO
